2020年,梯次电池的回收量将接近25GWh,到2022年,梯次电池的回收量将接近45GWh。根据tonkin的研究,随着动力电池退潮的临近,梯次电池的回收和利用作为新能源汽车的最后一公里将成为下一个蓝海,而梯次电池的使用成本为142美元/千瓦时使用寿命超过1000倍,性价比高于铅酸电池

到2025年,预计将有340万个废旧电动汽车(EV)电池进入市场,累计容量为95 GWh [1],并潜在地意味着同样多的危险废物。环境法规越来越严格,尤其是在欧洲,对这样数量的废旧电池进行处置几乎是不可能的,而从生态角度来看,回收过程仍然令人信服。但是,开发支持延长梯次电池寿命的商业模式是一个充满希望的市场:欧洲行业(汽车原始设备制造商/ OEM,电池生产商和公用事业)必须抓住机遇,最大限度地利用这些资产的剩余价值,同时利用他们的环保立场获得竞争优势。

根据新的研究和数据,尽管未来几年从电池中回收锂和其他材料(例如钴)的数量将大大增加,但不应低估梯次电池的潜在可用性。 总部位于英国的咨询公司Circular Energy Storage的锂电池生命周期管理专家汉斯·埃里克·梅林(Hans Eric Melin)此前曾评论了该站点电池及其材料的数量不断增长,但该顾问称,这一点也被广泛低估了。

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